聚酰胺（通常稱為尼龍）具有優(yōu)異的機(jī)械性能。電氣特性，耐化學(xué)性，自潤滑，良好的成型加工性。
多年來，生產(chǎn)在五大工程塑料中占有非常重要的比例，并且在替代傳統(tǒng)金屬結(jié)構(gòu)材料方面一直在穩(wěn)步增長。
如汽車零件、機(jī)械零件、電子等領(lǐng)域被廣泛使用。
然而，尼龍的耐熱性和耐酸性不能滿足特定的應(yīng)用要求，在干燥狀態(tài)和低溫下沖擊強(qiáng)度低;吸水率和成型收縮率大，影響產(chǎn)品的尺寸穩(wěn)定性和電性能。
為了使尼龍?jiān)诓煌I(lǐng)域中使用，它經(jīng)過改進(jìn)以優(yōu)化尼龍的機(jī)械強(qiáng)度和耐熱性，如加入玻纖改性的增強(qiáng)尼龍66。
多年來，生產(chǎn)在五大工程塑料中占有非常重要的比例，并且在替代傳統(tǒng)金屬結(jié)構(gòu)材料方面一直在穩(wěn)步增長。
如汽車零件、機(jī)械零件、電子等領(lǐng)域被廣泛使用。
然而，尼龍的耐熱性和耐酸性不能滿足特定的應(yīng)用要求，在干燥狀態(tài)和低溫下沖擊強(qiáng)度低;吸水率和成型收縮率大，影響產(chǎn)品的尺寸穩(wěn)定性和電性能。
為了使尼龍?jiān)诓煌I(lǐng)域中使用，它經(jīng)過改進(jìn)以優(yōu)化尼龍的機(jī)械強(qiáng)度和耐熱性，如加入玻纖改性的增強(qiáng)尼龍66。
用于汽車進(jìn)氣歧管的尼龍是玻璃纖維增強(qiáng)尼龍材料。目前，提高燃燒效率和減輕重量是汽車供應(yīng)商面臨的主要挑戰(zhàn)。目前的市場方向是整合功能并用塑料代替鋁合金和鋼。
進(jìn)氣歧管主要由尼龍66加玻璃纖維改性材料制成?，F(xiàn)在所有汽車制造商都使用由尼龍材料制成的進(jìn)氣歧管，并且全球應(yīng)用于消耗玻璃纖維增強(qiáng)改性的尼龍66約為8萬噸。
由改性尼龍材料制成的進(jìn)氣歧管更輕。低成本，流形表面平滑，良好的絕緣效果，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能?降低噪音?生產(chǎn)設(shè)備投資低有利于環(huán)保。
